Bosque de Valorio - túneles 1 y 2

Año 2018

Continuamos el seguimiento de las obras donde lo dejamos en 2017. Durante el año 2018 se acondiciona el tramo entre el cambiador de ancho a la salida de Zamora y el viaducto de Valderrey para albergar una única vía de tres carriles a lo largo de estos 3 km, al contrario de lo que estipulaba el proyecto anterior, donde estaba previsto montar la vía derecha para ancho internacional (AV) y la izquierda para ibérico (convencional). Este cambio de plan obedece, al parecer, a problemas con el ancho de los túneles de Valorio en lo que se denomina "gálibo dinámico" por un cambio en la normativa de seguridad. Así, la vía izquierda, que se había montado nueva, queda totalmente anulada tras solo un año de servicio, como lo demuestra el hecho de que la nueva señalización para la vía única se coloca en medio de esta (ver abajo fotos de agosto y septiembre).

Para la boca del túnel 1 lado Zamora consulta la sección estación de Zamora.

Enero de 2018
			Se sigue acondicionando la plataforma de la antigua vía derecha

Febrero de 2018
Túnel nº 1		Túnel nº 2
		Estado de la placa para la vía a la salida del túnel nº 2 (lado Zamora)
Talud entre túneles 1 y 2 (bosque de Valorio)
Acopio de canaletas para su colocación en la plataforma derecha.

Marzo de 2018
Colocación de canaletas entre los túneles 1 y 2 >
		Mientras se trabaja en la plataforma derecha, los trenes siguen circulando (con limitación de velocidad) por la vía izquierda.
^ Vistas aéreas (22/03/2018)			< Cimentación para los postes de catenaria.
Una grúa descarga traviesas (ancho mixto) junto a la entrada del túnel 2 >

Abril de 2018
Túnel 1 (lado Galicia)
Para la boca lado Zamora del túnel 1 puedes ver: estación de Zamora
		< Interior mirando hacia Zamora Y hacia Galicia >
Ménsulas de catenaria en el lado derecho del túnel (sentido Zamora) >
Talud entre túneles 1 y 2 (bosque de Valorio)
Vistas aéreas >
Túnel 2
Boca lado Zamora >
			Montaje de vía en placa de tres hilos (vía derecha - sentido Galicia)
Boca lado Galicia	Detalle de la transición de vía en placa a balasto >

Mayo de 2018
Túnel 1 (lado Galicia)
			Electrificación: colocación de 'feeder' en la boca del túnel 1.
También se empieza a echar balasto >
Talud entre túneles 1 y 2 (bosque de Valorio)
Comienza el tendido de balasto para la vía derecha entre los túneles 1 y 2 >
		Los trenes siguen circulando por la vía izquierda con normalidad.

Junio de 2018
Colocación de catenaria en la nueva vía entre túneles 1 y 2 >
Nueva señal de entrada E1B (pk 2'460 de la convencional): túnel 2-lado Zamora >
		<Túnel 2, lado Galicia: la vía en placa termina y el tramo de triple hilo todavía tiene montado solo el ancho ibérico.

Julio de 2018
La vía derecha (futura única de tres hilos), aún sin carril de ancho estándar >
		< Túnel 1 Túnel 2 >
	< ^ Montaje de tercer carril. Señal de entrada E1B (pk 2,460) >
Comienza el vallado de la plataforma en Valorio, entre los túneles >

Agosto de 2018
Una vez en servicio la vía única de 3 hilos, la izquierda queda totalmente anulada; lo demuestra el hecho de que la nueva señalización se coloca en medio de esta >

Septiembre de 2018
		< Vía única de 3 hilos y antigua izquierda en desuso (con los hitos kilométricos en medio).

Octubre de 2018
Reposición de viales en el entorno de Valorio tras el vallado de la LAV >

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