:::::: TREN ZAMORA ::::::

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Trenes de Zamora

Línea de Alta Velocidad

Otero a Mombuey Tábara a Otero de Bodas Montamarta a Tábara

Nos encontramos dentro del Subtramo La Hiniesta-Cernadilla. Presentamos las imágenes ordenadas en torno a distintos puntos clave (como puentes, túneles, pasos superiores e inferiores, etc.) siguiendo el kilometraje de la línea desde la estación de Zamora al límite de provincia con Orense. Dentro de cada zona, ordenamos cronológicamente las fotos.

En esta zona destacan varios túneles artificiales y abundantes pasos superiores y de fauna pensados para facilitar la permeabilidad entre ambos lados de la línea y minimizar el impacto ambiental, pues atraviesa los alrededores de la Sierra de la Culebra, rica en fauna salvaje y cinegética.

Destacamos varios puntos singulares
Túnel artificial de Tábara	Viaducto río Castrón	Túnel artificial de Ferreras

TÁBARA (norte)
Paso superior nº 1
Febrero de 2010

Marzo de 2014	Octubre de 2014	Enero de 2016

Paso superior nº 2
Marzo de 2014	Octubre de 2014	Enero de 2016	Febrero de 2018

Trazada al norte de Tábara
Enero de 2016
Encontramos elementos como pasos de agua e inferiores para caminos >
Paso ecológico (túnel artificial) de Tábara
Febrero de 2010
		< Zona en la que se ubicará el falso túnel: se construye a cielo abierto y posteriormente se cubre la bóveda para facilitar el paso de fauna y minimizar el impacto en el paisaje.
Marzo de 2014

Octubre de 2014
			< Se va rellenando la parte superior del túnel.
Enero de 2016

Febrero de 2017	Febrero de 2018
			< Se afianzan los taludes para evitar erosión
Junio de 2018
	Aspecto previo al tendido de carril. < Hacia Galicia		< Y hacia Zamora
Julio de 2018
Vía doble ya tendida y carrilero de vuelta a la base de La Hiniesta >

LITOS
Paso inferior para camino y trazada
Mayo de 2010	Octubre de 2014	Enero de 2016	Julio de 2016

Febrero de 2018
Se han preparado ya instalaciones de comunicaciones (antenas) y hay acopio de traviesas listas para su montaje en la trazada. En cambio, aún no hay postes de catenaria.
Julio de 2018
	< Vía doble ya tendida y carrilero de vuelta a la base de La Hiniesta.
Paso de agua y trazada
Mayo de 2010	Octubre de 2014	Enero de 2016

Base temporal de acopio de balasto
Febrero de 2018
Se monta una zona de acopio de balasto para el montaje de la vía en este tramo >
Paso de la carretera ZA-P-1509 a Litos
Abril de 2014		Octubre de 2014	Enero de 2016

Febrero de 2017		Diciembre de 2018
		Balastero hacia Sanabria con doble tracción de 319* de Continental Rail >*

FERRERAS DE ABAJO
Viaducto para el río Castrón
Marzo de 2014		Enero de 2016

Febrero de 2018
			< Vistas aéreas
Paso inferior nº 1 para camino
Enero de 2016

Paso inferior nº 2 para camino
Mayo de 2010			Abril de 2014
		< Fases iniciales de explanación
Enero de 2016			Febrero de 2018

Paso ecológico (túnel artificial) de Ferreras de Abajo
Marzo de 2014

Enero de 2016
	< Boca lado Galicia. Y lado Zamora >
Febrero de 2018
		< Boca lado Galicia. Y trazada mirando a Zamora sobre el túnel>
Junio de 2018
			Montaje de vía en marcha: traviesas esperando los carriles. < Lado Zamora
Lado Galicia >
Julio de 2018
Ya se ha tendido el carril: la doble vía está montada >
Paso inferior para la carretera ZA-105 de Ferreras a Camarzana de Tera
Marzo de 2014	Enero de 2016	Febrero de 2018	Junio de 2018

Julio de 2018
	< Tren de balasto con doble tracción de 319 y 20 tolvas trabajando en este entorno.
Subestación eléctrica/Centro de autotransformación
Junio de 2018
		A continuación del paso inferior de la carretera se construye otro centro de autotransformación para mantener la tensión en la LAV.