BIENVENIDOS A LA WEB DE

Trenes de Zamora

Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia

- Zona de Valderrey y término de Roales -
(salida norte de Zamora hacia Galicia)

 

Destacamos varios puntos singulares
Viaducto de Valderrey
Desvío mixto pk 3
Túnel de Valderrey

>> Derribo del antiguo pontón

 >> Variante Valderrey-La Hiniesta  

En la salida norte de Zamora hacia Galicia, una vez atravesado el bosque de Valorio, la trazada hacia La Hiniesta presenta el siguiente aspecto:

VALDERREY: Antiguo pontón y nuevo viaducto para arroyo de Valderrey - pk 235,260
Mayo de 2014
Agosto de 2014
< Pontón de la vía convencional Zamora-Coruña, sobre el que se edificará el nuevo viaducto.
Diciembre de 2014
Octubre de 2015
Enero de 2016
El primitivo pontón de piedra para la vía convencional Zamora-Coruña (pk 2,812), de dos vanos y 15 metros de longitud, queda parcialmente tapado bajo un nuevo viaducto de tablero de hormigón para las nuevas vías. Posteriormente será demolido.
Marzo de 2016
A pesar de estar semisepultado por el nuevo viaducto, el antiguo pontón sigue operativo para la vía convencional, con tráfico normal por su lado derecho.
Abril de 2016
Mayo de 2016

< Antiguo paso bajo el viaducto.

Desde la plataforma >
Agosto de 2016

Nuevo viaducto ^

< Detalle de la vía convencional en uso
Diciembre de 2016
A finales de diciembre de 2016 comienza el tendido de la vía izquierda: convencional, con traviesa de ancho mixto (aunque en principio no se montará tercer carril), que se pondrá en funcionamiento en febrero de 2017 (ver más abajo).
< Descarga de traviesas a la salida del túnel 2 y viaducto de Valderrey.
Los trenes siguen circulando por la vía derecha (que se levantará para LAV) >
< Se prepara la nueva unión (provisional) con la vía convencional (ver más)
Enero de 2017
Febrero de 2017
Bateadora y perfiladora trabajando en la nueva vía sobre el viaducto de Valderrey (7/2/2017)
Reportaje de la entrada en servicio del nuevo tramo de vía izquierda >>>
Una vez en uso la vía izquierda, se desmonta la derecha para la LAV (también hacia la estación y Valorio)
Marzo de 2017
< Se acondiciona un paso a nivel provisional en el entorno del km 3.
Abril de 2017
Durante este mes se desarrolla la obra en el talud y antiguos pasos inferiores de la vía convencional para construir el nuevo viaducto de Valderrey (vía derecha) paralelo al ya existente (vía izquierda, en uso para línea convencional). Se realiza el desmonte del terreno y comienza la perforación de los cimientos.
Mayo de 2017
Es demolido el paso inferior de la antigua carretera de La Hiniesta (ver más) >
Julio de 2017
Cimientos para el nuevo viaducto (vía derecha)

Preparativos para el derribo definitivo del antiguo pontón sobre el arroyo de Valderrey de la línea convencional, que se producirá a lo largo del mes de agosto (ver más abajo).
Agosto de 2017
El 24 de agosto se lleva a cabo la demolición del antiguo pontón sobre el arroyo de Valderrey, de dos vanos y 15 metros de longitud; se ubicaba en el punto kilométrico 2'812 de la línea convencional Zamora-Coruña.
< Como es habitual, los trenes siguen circulando con normalidad mientras abajo se lleva a cabo la demolición del antiguo paso.
Septiembre de 2017
Entre los días 12 y 13 de septiembre se lleva a cabo la colocación del tablero para el nuevo viaducto.
Las grandes grúas suspenden los tres tramos que conforman el tablero, trabajando rápidamente incluso mientras los trenes circulan por el viaducto paralelo.
El último tramo se coloca el día 13 por la mañana >
Y continúa la construcción >
Octubre de 2017
< Hormigonado del tablero
Noviembre de 2017
Alvia circulando durante la construcción del viaducto izquierdo >
Enero de 2018
Febrero de 2018
Marzo de 2018
Abril de 2018
Los postes de catenaria y traviesas comienzan a llegar hasta Valderrey >
Mayo de 2018
Junio de 2018
Julio de 2018
< El montaje de tercer carril en la vía derecha (futura única) aún no se ha completado.
< Compactadora de AZVI sobre el viaducto.
Septiembre de 2018
Se está ultimando el camino peatonal entre Valorio y Valderrey, bajo el viaducto
A pesar de la doble vía que luce el viaducto, la izquierda queda sin servicio desde la salida de Zamora en agosto y la derecha pasa a convertirse en vía única de tres carriles, para AV y convencional, en esos 3 km por Valorio (más info).

VALDERREY: Paso inferior nº 1 de la carretera Valorio-Valderrey (pk 2,870 convencional)

Igual que el antiguo pontón del arroyo de Valderrey, este primitivo paso inferior de la línea convencional Zamora-Coruña, que servía para la antigua carretera de La Hiniesta, es parcialmente cubierto cuando comienza a levantarse el nuevo viaducto de Valderrey (ver más). Finalmente, es derribado en mayo de 2017 para terminar de construir el viaducto.
Marzo de 2014
Mayo de 2014
Agosto de 2014
Diciembre de 2014
Diciembre de 2014
Enero de 2015
Mayo de 2015
Octubre de 2015
Enero de 2016
Agosto de 2016
^^ Ver arriba nuevo viaducto para arroyo de Valderrey
Abril de 2017
Mayo de 2017
Es demolido el paso inferior de la antigua carretera de La Hiniesta (pk 2'870 de la convencional) >

VALDERREY: Desvío mixto y bifurcación de Valorio pk 2,910 (convencional)
Enero de 2016
Abril de 2016
Estado previo con la primitiva línea convvencional y el nuevo viaducto en construcción >
Diciembre de 2016
< Comienza a prepararse una nueva unión (provisional) con la primitiva vía convencional (pk 3'0)
Enero de 2017
Febrero de 2017
< Bateadora y perfiladora trabajando en la nueva vía sobre el viaducto de Valderrey (7/2/2017)
Entrada en servicio del nuevo tramo de vía izquierda (convencional) entre la estación de Zamora y la salida del túnel 2 (desvío pk 3,001) - 17 y 18 de febrero de 2017:
< Una vez en uso la vía izquierda, se desmonta la derecha para seguir con su adaptación a la alta velocidad (también hacia la estación y Valorio).
Abril de 2017

< Cambio de traviesas entre el km 3 y 3'6.

Trabajo en la trazada de la LAV >
Junio de 2017
Febrero de 2018
Ya se han sustituido las traviesas de madera por hormigón entre pk 3 y 3'6 >
Marzo de 2018
Los postes de catenaria en la vía derecha (ancho internacional) y traviesas para la nueva vía convencional (izq) llegan al entorno de Valderrey desde la bifurcación de La Hiniesta.
Abril de 2018
Vistas aéreas: trazada convencional primitiva en curva y nueva plataforma de la LAV >
En detalle: montaje de la nueva vía convencional (izq.) en la plataforma de la LAV
Mayo de 2018
Traviesas de madera temporales para ripado de vía a la variante convencional >
Junio de 2018
< En este punto se ubicará el desvío mixto DM3 (pk 2,910 / 235,373)
Julio de 2018
Agosto de 2018
Máquinas de trabajo a ambos lados de la bifurcación de Valderrey >
COLOCACIÓN DEL DM3: En breve subiremos el reportaje completo. Puedes ver la crónica en nuestro Facebook

VALDERREY: Trazada hacia La Hiniesta y paso inferior nº 2 - pk 236,452
Mayo de 2011
Septiembre de 2012
< Vistas previas al comienzo de la obra, con la curva de Valderrey de la línea convencional.
< Comienza a explanarse la plataforma de la nueva LAV.
Julio de 2013
Agosto de 2013
Marzo de 2014
^ En 2014 se forma por esta zona un socavón por acumulación de agua, que debe ser canalizada.
Abril de 2014
Agosto de 2014
< Distintas vistas de la nueva tradaza junto a la línea convencional, por la que siguen circulando los trenes.
Enero de 2016
Abril de 2018
En detalle: montaje de la nueva vía convencional (izq.) en la plataforma de la LAV
Septiembre de 2018
Comienza el tendido de balasto en la vía derecha (AV) desde el DM3 a La Hiniesta >

VALDERREY: Túnel artificial de Valderrey - pk 236,801 a 237,044 (243 m)
Febrero de 2014
Se excava una trinchera para construir el túnel a cielo abierto, que posteriormente será soterrado.
Marzo de 2014
Está pensado para minimizar el impacto visual y ecológico
Abril de 2014
Mayo de 2014
< Termina la construcción de la bóveda del túnel. A continuación debe rellenarse con tierra hasta cubririla totalmente.
Julio de 2014
< Vistas generales con la trazada hacia Galicia.
Agosto de 2014
Septiembre de 2014
A finales de 2014 se termina de rellenar de tierra la trinchera, cubriendo por completo el túnel.
Diciembre de 2014
Aunque inicialmente se había proyectado un túnel artificial de unos 900 metros, el túnel construido finalmente tiene solo 256 metros de longitud.
Febrero de 2015
Marzo de 2015
Mayo de 2015
Se instala un drenaje por la acumulación de agua >
Enero de 2016
Lado Zamora
Lado Orense
Terminada la plataforma meses atrás, la obra no presenta cambios por esta zona.

Marzo de 2017
Lado Zamora
Lado Orense
Agosto de 2017
Enero de 2018
Febrero de 2018

< Se terminan de hormigonar y cubrir con pizarra las bocas.
Detalle de ménsula para catenaria >
Marzo de 2018
Vistas de la trazada desde el túnel con nuevos postes de catenaria y traviesas >

< Hacia Zamora

Y Galicia >
Maquinaria de extender balasto trabajando a pleno rendimiento
Abril de 2018

^ Boca lado Zamora a ras de vía con las nuevas traviesas para la vía izquierda. Detalle del interior con ménsulas para catenaria >
Abajo, vistas aéreas.
Boca lado Galicia >

Detalles de electrificación >
En detalle: montaje de la nueva vía convencional (izq.) en la plataforma de la LAV
Junio de 2018
Salvo el montaje de la variante convencional (vía izquierda), en este entorno no hay novedades hasta octubre, que comienza el tendido de la vía de alta velocidad>
Julio de 2018
Agosto de 2018
Septiembre de 2018
Octubre de 2018
Tendido de balasto en el tramo compartido con la variante convencional >

Pasos superiores para la autovía A-11 (pk 237,266) y camino de servicio (pk 237,333)
Febrero de 2014
Abril de 2014
Estos tres pasos superiores, tanto de la autovía como del camino de servicio, se encuentran juntos.
Abril de 2014
Septiembre de 2014
Diciembre de 2014
Marzo de 2015
Mayo de 2015
Las pilas del paso de la autovía se construyeron hincados in situ y posteriormente se excavó la trinchera, provocando esa apariencia irregular que no lucen otros pasos superiores, de piezas prefabricadas de hormigón.
Enero de 2016
Septiembre de 2016
Abril de 2017
Contención de taludes a ambos lados de los pasos con cemento y pizarra. También se rematarán las pilas con un enfoscado de cemento.
Agosto de 2017
Marzo de 2018
Abril de 2018
Tendido de balasto para la nueva vía convencional en la plataforma de la LAV
En detalle: montaje de la nueva vía convencional (izq.) en la plataforma de la LAV
Julio de 2018

< Montaje de la variante convencional.

Los trenes circulan por la nueva variante desde 9/8/18 >
Agosto de 2018
Octubre de 2018
Tendido de vía AV en el tramo compartido con la convencional e instalación de cableado para las protecciones anticaídas del paso>

ROALES DEL PAN

Paso superior nº 1 para camino agrícola  - pk 238,253
Enero de 2016
Comienzan las obras en esta zona del subtramo Zamora- La Hiniesta
Abril de 2016
Julio de 2016
Septiembre de 2016
Marzo de 2018
Comienza el tendido de balasto para la nueva vía convencional en la plataforma de la LAV >
< Vista hacia Zamora
< Vista hacia Galicia
Abril de 2018
El paso aún no está rematado y todavía no se permite circular por él >
Junio de 2018
Agosto de 2018
Colocación de las protecciones anticaídas >
Octubre de 2018
Tendido de vía AV en el tramo compartido con la variante convencional >

Paso superior nº 2 para camino agrícola  - pk 239,040
Septiembre de 2016
Se empieza a construir este nuevo paso superior
Noviembre de 2016
< Aspecto de la trazada desde este paso (sentido Zamora y Galicia)
Abril de 2018
< Tendido de balasto para la nueva vía convencional en la plataforma de la LAV
En detalle: montaje de la nueva vía convencional (izq.) en la plataforma de la LAV

 

Volver al menú del tramo Zamora - Montamarta

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Webmasters

Luis Cortés Zacarías
Santiago Sánchez Velasco
Luis Cortés Moreno
Ana Lobo Puga

Email: Trenzamora@hotmail.com

Volver