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Estación
de la compañía M.C.P. (Medina del Campo -
Zamora )
La antigua
estación pertenecía a la línea de Medina
del Campo - Zamora en el kilómetro 89.799 y fue inaugurada
el 28 de mayo de 1864. Constaba de tres cuerpos realizados
en ladrillo con amplias ventanas y tenía marquesina;
la marquesina era metálica y de tres alturas, adaptándose
a los tres cuerpos del edificio de viajeros.
Para hacernos una idea hoy día de cómo era
el edificio de la estación podemos desplazarnos hasta
Toro, ya que los elementos ornamentales del inicio de la
marquesina que podemos encontrar actualmente en la estación
de Toro y el propio edificio son del mismo estilo y
la construcción casi no ha sufrido variaciones desde
que en 1864 se inaugurara el primer tramo de la línea
entre Medina del Campo y Toro.
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La antigua estación
de Zamora constaba de 3 vías bajo la marquesina y
otras 3 vías con andén al otro lado del muro
de sujeción de la marquesina. La estación
era término, cosa que varió cuando se inauguró
la línea Palazuelo - Astorga el 22 de junio de 1895.
Inicialmente, los trenes procedentes de Salamanca, de otra
compañía que la propietaria de las instalaciones,
entraban tras el muro de la marquesina, algo que años
después se solucionó y los trenes pudieron
entrar bajo techo y así evitar a los pasajeros las
inclemencias del tiempo.
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La antigua estación
contaba con un depósito de locomotoras con puente
giratorio de 11 vías y con edificios de cobijo de
locomotoras, ya que era base de reserva de tracción.
También tenia gran cantidad de muelles de carga,
talleres de locomotoras y vagones y una extensa playa de
vías con una gran red de pequeñas rotondas
de vagones para poder desplazarlos por vías transversales,
cuyos restos se pueden ver en la explana lateral de la actual
estación.
Plano de la estación de Zamora en 1929
Pedro Pintado
El rey Alfonso
XIII realizó su último viaje oficial a Zamora
en tren el 20 de octubre de 1930, para visitar las obras
del embalse del Esla. Fotografías:
Archivo Heptener
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Niceto Alcalá Zamora
En
julio de 1958, tras la inauguración de la nueva estación
de Zamora comenzó la demolición de la anterior.
La marquesina de fue desmontada y llevada a Valladolid donde
hoy día es utilizada como techo de un almacén
en la inmediaciones de la estación de "La Esperanza".
Restos de la antigua estación
hoy en día.  ... ...
Estación
actual (RENFE)
La estación está
situada en el punto kilométrico 0.0 de la línea
Zamora - La Coruña, en el kilómetro 228.711
de la línea Palazuelo - Astorga y en el 89.479 de
la línea Medina del Campo – Zamora.
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Las obras
de la nueva estación comenzaron en 1927, dirigidas
por el ingeniero Marcelino Enríquez, se paralizaron
en 1932 y en 1935 se reiniciaron, volviendo a ser detenidas
durante la Guerra Civil (1936-1939); por fin, en junio de
1958 la nueva estación de tren de Zamora es inaugurada,
tras el retraso de su reestructuración interna, que
duró 22 meses y que consistía en tirar el
interior del edificio –ideado para tener 2 plantas
y unos altos techos– para incluir una tercera planta.
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En la construcción de la nueva estación se
invirtieron, en principio, más de 7 millones de pesetas,
de los cuales el coste del edificio principal fueron 2.250.000
pts. En un principio, proyecto preveía una marquesina
de 32 metros de luz que finalmente se desechó, en
febrero de 1948, por orden del Ministro de Obras Públicas
debido al elevado coste del metal. El coste final de la
estación superó los 12 millones de pesetas.
 .... .Vista
aerea
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Monolito ADIF
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Locomotora 030-2214
Fotogramas
de un video desde un tren de viajeros donde se aprecia la
marquesina original de la estación
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Esta estación
es toda una joya de la arquitectura que puede esquematizarse
con esta descripción: dos cuerpos laterales y uno
central, flanqueados por torres cuadradas hasta completar
una fachada de 88 metros de largo y 15 de ancho; arcadas
de inspiración renacentista –estilo Neoplateresco
– dan acceso a las distintas dependencias y, en idéntico
estilo, balaustradas y ventanales en la primera planta.
En la parte superior, arcadas y antepechos calados que recuerdan
el estilo Gótico tardío. El cuerpo central,
de porte edilicio, delata la sobria arrogancia de las plazas
mayores de Castilla, con reloj y el escudo del colegio de
Ingenieros de Caminos y Puertos, quienes diseñaron
la estación.
Bien encarada al núcleo urbano y salvaguardada con
estupendo enrejado de la plaza antepuesta.
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Instalaciones
de la estación de Zamora |
La estación está incluida en el Catálogo
de Edificios y Conjuntos Protegidos (Plan General de Ordenación
Urbana de Zamora, 1986) pues, por su interés histórico,
artístico y ambiental, la estación obtuvo
un nivel de protección "integral B", suficiente
para garantizar el mantenimiento de su esencia.
El día 13 de julio de 2007, además del edificio
de la estación, los demás edificios del conjunto
han sido declarados edificios protegidos por la Junta de
Castilla y León, asegurando su continuidad.
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Vistas
de la estación |
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Detalles
de la Fachada |
En el año
1969 parte de la marquesina de un andén cedió,
cayendo sobre un TER estacionado en la vía contigua.
Más
información aquí
Líneas
desde la estación de Zamora
Pincha en
la línea que quieras ver
Vistas
de la estación RENFE:
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Hoy, 7-3-2012,
ya es definitivo, el edificio de viajeros de Zamora deja
de ver pasar trenes bajo su marquesina.
Con el jefe
de estación con su banderin y gorra como se merece
el momento da la salida al regional a Valladolid.
Ahora a
esperar la reforma y ver de nuevo trenes al lado de la maravilla
que es el edificio de viajeros de la estación de
Zamora
Vapor en la
estación:
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De la web
http://www.30937.co.uk/
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Fotografías
Juan Peris:
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Fotografías
de la estación de Zamora nevada:
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Fotografías promo del grupo Nacional 122
en la estación
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Cuadro de Ricardo Sánchez
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