Salida de Zamora (km. 229.398 a 233.500)

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Este fue uno de los tramos más utilizados en la época, pues formaba parte del denominado "Eje Oeste" de la red ferroviaria española.

La línea partía desde la estación de Zamora al lado del desvío del kilómetro 229.398 que iría en dirección a Medina del Campo.

Nada más salir por él, aún en la primera década del siglo XXI podíamos ver un semáforo antiguo que prohibía el paso a los trenes por la vía; no era el único semáforo de este estilo que nos encontramos por la línea. Con la construcción de la Línea de Alta Velocidad, este elemento desapareció.

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En el kilómetro 229.909 encontramos la primera casilla en el paso a nivel del camino de las Fuentes de Llas Llamas, junto a la fábrica harinera y las antiguas dependencias de CAMPSA.

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La casilla del paso a nivel de la carretera de Villalpando (CL-612), en el kilómetro 230.300 de la línea, está a pocos metros de la del camino de las Llamas. Hoy se halla en estado de ruina pero, gracias a nuestro gran amigo Paco Nogueira, podemos observarla en uso en la década de 1980.

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Fotografías 2009: Las obras de este año para tapar el paso a nivel acabaron de derruir gran parte de la casilla.

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Tras la anterior casilla, está la señal de avanzada de entrada a Zamora, a la altura de la actual Urbanización Siglo XXI, como se puede observar en la fotografía.

También hemos visto una inscripción que marca el año de fabricación de uno de los carriles: data de abril de 1932.

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Poco después se encuentra el paso a nivel del kilómetro 232.622 del camino de Rañuelo, Valcabado y Monfarracinos.

Con la construcción de la autovía A-66 hacia Benavente se levantó un nuevo puente de hormigón para la vía, en el kilómetro 233.486, que parece poco apropiado por el desnivel que forma. Este puente se encuentra cerca del paso a nivel del kilómetro 233.117 que fue suprimido.

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